相信自动挡的车现在早已经不稀奇了，但对于大多数并不了解AT变速箱的人来说，对自动变速箱的结构几乎一无所知，因此，我们不妨通过一些用车中的小问题来边拆边聊。比如自动挡车为什么不踩油门也会走？

     自动挡为何会自己动？

       考过C1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是离合器。车辆起步时，如油离配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们称之为“蠕行”。如果离合器抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车型启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是自动变速箱内一种特殊的动力传递装置——液力变矩器。

     俗话说事事无，液力变矩器在实现车辆蠕行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低上很多，且长期搅动油液还会造成变速箱油温急剧上升，缩减变速箱寿命。

   锁止离合器

       为了解决这一问题，现今使用的液力变矩器都会加装锁止离合器，在车速较高时将泵轮与涡轮连接在一起，从而使现动力直接经由发动机传递至变速箱输入轴，且随着扭转减振器技术的进步，车辆对发动机低速振动的过滤性显著增强，液力变距器可实施锁止范围也日趋增大。

      目前很多液力变矩器在车速大于5km/h时即可实现锁止，这也就意味着再拿液力变矩器来佐证自动变速箱如何费油，未免有些小题大做。  自动变速箱其实是一种非常复杂的机械，且对于双离合变速箱来说，AT的换挡速度会比较慢，效率损失也比较高。但随着新一代AT变速箱的投入使用，我们已经能看见在corvette C7上那具换挡速度甚至比双离合还要快的AT变速箱。相信AT的未来方向，必定是更高效的。